Старье в утиль, колеса на дороги
11 миллиардов рублей будет выделено правительством России на программу по утилизации старых автомобилей. Интересно то, что эта программа была запущенна после того как правительство заявило, что не собираются субсидировать бесконечно отечественный автопром. Сама по себе идея неплохая, но будет ли она иметь ожидаемый эффект?
Начнем с того, что в данной программе кроме чисто Российских авто производителей, примут участие и иномарки сборка которых производится на территории Российской Федерации. Думаю, мало кто не согласится с тем, что имея скидку в 50 тысяч рублей, рядовой покупатель задумается, над тем на чем он хочет ездить следующие 5-10 лет. При выборе между отечественной машиной и иномаркой, в пользу отечественной единственным аргументом для ее покупки является цена, по всем остальным параметрам: надежность, комфорт, экономичность, иномарки, даже российской сборки, превосходят отечественный авто пром на порядок. В условиях предоставления такого подспорья на на покупку новой машины, очевидно, что чаши весов склонятся больше в сторону иномарок. Пускай собираются они в России, но большая часть дохода от их продажи достается родным компаниям.
Но то, что российские деньги будут, от части, кормить зарубежных авто производителей не так уж и страшно. В конце концов они создают для нас рабочие места и платят налоги. Настораживает другое: на сколько реализуема заявленная программа. Главная проблема состоит в том, что на территории России не существует ни одного завода для утилизации старых автомобилей, да и сами автомобили произведенные у нас, были сделаны на века, т.е. неприспособленные к переработке. Так, что вопрос о том, что станет со всем полученным ломом остается открытым.
