«Автохлам» за модель мечты: первые итоги
Две недели назад в России был дан старт пилотной программе по утилизации старых машин, срок службы которых превысил 10 лет. На этот проект Правительством России выделено 11 миллиардов рублей. По данным Минпромторга сейчас на учете состоит 14 миллионов автовладельцев, чьи машины старше 10 лет.
Конечно, данная программа преследует благородную цель - избавиться от рухляди и убрать потенциальную опасность с наших дорог. Но на деле оказалось все не так просто. Машина, за которую можно получить сертификат в сумме 50 тысяч рублей должна быть не только полнокомплектной, но и иметь фильтры, эксплуатационные жидкости и иные устройства. Получается, что брошенные машины, разукомплектованные ранее, так и останутся стоять во дворах наших домов.
Второй момент, который приводит в негодование наших автовладельцев: сдать старую машину и купить новую нужно в сжатые сроки – в течение двух недель. Но вот загвоздка в том, что дешевых машин не так то уж и много: это автомобили LADA-2105 стоимостью 99 тысяч рублей в любой комплектации и LADA Kalina за 199 тысяч рублей в комплектации «стандарт». Поэтому нервозность автомобилистов нарастает с каждым днем. А всего в список автомобилей, на который распространяется действие сертификата, вошло 66 моделей — это «детища» нашего автопрома и иномарки, собираемые в России: Nissan Teana»,«Nissan X-trail»,«Toyota Camry»,«Volkswagen Tiguan»,«Isuzu NLR85»,«Chevrolet Niva»,«Chevrolet Captiva»,«Chevrolet Cruze»,«Opel Antara»,«Opel Astra»,«Fiat Ducato»,«Ford Focus,«Ford Mondeo»,«Renault Sandero»,«Skoda Fabia»,«Skoda Octavia». Тут же возникает вопрос: зачем данные автомобили вошли в данную программу, если у многих нет и 99 тысяч рублей? А в хорошем салоне при покупке автомобилей такого класса могут сделать скиду больше пресловутых 50 тысяч! Почему же мы опять учимся на собственных ошибках?
На Западе и в Америке данная программа действует, причем успешно. Никаких требований к комплектации утилизируемого авто нет. Выдача ваучеров в каждой стране была на различные суммы, причем в Америке сумма зависела от приобретаемой модели: за «малолитражки» компенсация была больше.
Условия выдачи премий за старые автомобили в Европе
| Страна | Сумма ваучера (сертификата),$ | Возраст утилизируемых авто | Прочие льготы |
| Великобритания | 3400 | до 10 дет | - |
| Нидерланды | 1100-2500 | до 13 лет | - |
| Люксембург | 2150-2500 | до 10 лет | - |
| Франция | 1425 | до 10 лет | налоговые льготы |
| Испания | 2875 | до 10 лет | ссуда, не облагаемая налогом |
| Португалия | 1400-1800 | до 15 лет | - |
| Германия | 3600 | до 9 лет | налоговые льготы |
| Австрия | 2150 | до 13 лет | - |
| Италия | 2150-9300 | до 9 лет | - |
| Словакия | 2875 | до 10 лет | - |
| Румыния | 1425 | до 10 лет | - |
| Греция | - | - | налоговые льготы на регистрацию авто |
| США | 3500-4500 | - | - |
Уже подсчитаны первые доходы от продаж автотранспорта в рамках данной акции. В Германии даже на фоне кризиса в рамках программы утилизации рост продаж автотранспорта вырос на 40%, в Италии и Франции на 12%. В Америке программа под названием «Деньги за драндулет» (Cash for Clunkers) завершилась 24 августа 2009 года. Только за июль 2009 года в США было реализовано 997 824 автомобиля, а за август — более 450 тыс. машин. В России на 18 марта 2010 года было выдано 10 634 сертификата. АвтоВАЗ получил 50 тысяч заявок, завод УАЗ- 1568 заявок на покупку внедорожников. Самые популярные среди иномарок, собираемых в России — это модели Chevrolet и Ford.
Итоги программы утилизации «автохлама» в России подводить еще рано. Ясно пока одно – дан старт акции в поддержку автопрома России. Каков будет финиш?
Ксения Малая
